• Aménagement des postes de caissiers de la Tour Eiffel
• Refonte des pupitres de bancs d’essai moteur
• Conception de guichets
• Conception des Terminaux Point de Vente de la RATP
• Aménagement dun poste d'aiguillage
• Aménagement d'un poste d'agent de circulation / agent de vente
• Aménagement du PC Régulation

Dans le cadre de la refonte de sa billetterie, la SNTE, saisissant l'occasion de ce renouvellement de matériel, a mené avec l'aide d'ARTIS FACTA une réflexion sur l'amélioration et la rénovation des postes de travail de caissier.

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Un constructeur automobile a confié à ARTIS FACTA la refonte de ses bancs d’essai moteur sur lesquels sont pratiqués des tests d’endurance et des tests de performance. A partir de l’analyse de situations de référence et avec l’aide d’un groupe de travail de techniciens et de mécaniciens, les données relatives aux nouveaux système informatique et dispositifs électroniques ont été intégrées et conjuguées aux exigences spatiales et fonctionnelles de l’utilisateur pour aboutir à un nouveau schéma d’aménagement spatial et mobilier des postes de supervision des essais moteurs.

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Dans le cadre d'un projet de réaménagement spatial des agences d'une banque, ARTIS FACTA est intervenu dans le projet de conception de l'accueil des "agences nouveau concept". L'identification des contraintes des agents d'accueil a permis d'orienter les propositions vers une séparation des fonctions d'accueil et de vente dans un objectif d'amélioration des conditions de travail des agents d'accueil et de satisfaction des clients

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La RATP est engagée dans un processus de refonte de ses quelques 600 points de vente de titres de transport, pour le réseau Métropolitain et le réseau RER.

En 1995, à la suite d'un appel d'offres, deux groupements de fournisseurs ont proposé des solutions qui diffèrent tant par les choix de matériels que par l'agencement des équipements au point de vente. Ces solutions ont donné lieu à des prototypes mis en exploitation sur une vingtaine de sites pilotes (RATP et RER).

Artis Facta a été en charge d'une étude visant à consolider le retour d'expérience sur les sites pilotes actuels, afin de finaliser la conception des postes de ventes.
A partir d'analyses menées sur le terrain plusieurs propositions de conceptions intégrant des exigences ergonomiques et des souhaits émanant des agents ont été présentées, en mettant en évidence les forces et faiblesses des diverses options en terme d'agencements et de choix des périphériques.
En commun avec les services techniques, les exploitants et une société de design, ce travail a abouti fin 95 à l'élaboration d'un cahier des charges définitif du Terminal Point de Vente (TPV).

En 1996, Artis Facta a mené des études complémentaires, notamment sur la banque, côté client.

En 1999, le TPV équipe progressivement toutes les recettes de stations des lignes de métro et du RER.

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La prise en compte des différentes modifications techniques impose une refonte du poste et nécessite son agrandissement. Dans l'objectif de satisfaire les exigences de maîtrise des circulations et sur la base du nouveau schéma organisationnel, ARTIS FACTA a proposé un nouvel aménagement spatial du poste d'aiguillage. Cette proposition vise en outre à l'amélioration les conditions de travail des agents œuvrant dans le poste (aiguilleurs, agent circulation, renfort travaux, agent commercial, graphiste) en évitant la reconduction des éléments pénalisants présents dans les situations de travail antérieures.

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Dans le cadre du projet de réaménagement d'une gare, ARTIS FACTA a élaboré une proposition d'aménagement du poste de vente et du poste de l'agent-circulation, en satisfaisant la nouvelle organisation induite par le déménagement de ces postes. La proposition d'aménagement a été construite par un processus itératif d'ajustement reposant sur la consultation des futurs utilisateurs et la prise en compte des contraintes de réhabilitation de la gare fixées par la maîtrise d'ouvrage.

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Cette étude avait pour objectif de fournir des propositions d'aménagement du PC régulation d'un gare française. Ces propositions d'aménagement se sont appuyées sur une construction avec un groupe de travail réunissant différents agents représentatifs des personnes concernées par ce changement.

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